賽道徹底摸清它的底 實測廣汽傳祺影酷

 廣汽傳祺的影酷從發布到現在已經有一段時間了，期間我也開過預制車跑油耗測試，成績還是比較理想的，但是這套2.0ATK+GMC2.0混動系統的性能表現怎么樣我和大家一樣好奇，所以今天就來賽道徹底摸清它的底。

影酷GMC2.0混動系統介紹

影酷所搭載的GMC2.0混動系統是廣汽自主研發的第二代混動系統，由2.0ATK混動專用發動機+ GMC2.0機電耦合系統組成。

其中2.0ATK發動機采用了阿特金森循環，最高熱效率達到了42.1%，最大功率103kW，電機的數據暫未公布，不過整套系統的功率達到175kW，與日系混動系統相比有一定的優勢。

GMC2.0機電耦合系統采用了P1+2AT+P3的結構，一方面保證了耐用性和平順性，另一方面減少發動機高轉工況，達到節油目的。

GMC2.0混動系統的電池還能實現高功率放電，10秒峰值放電功率70kW（在25-40℃溫度區間、50%SOC以上條件下以70kW放電10秒），更大的放電功率能讓電機有更好的發揮空間，為車輛提供更好的加速性能。

0-60km/h加速3.94s

調整至運動模式并關閉車身穩定系統，采用彈射起步方式，發動機此時會強制啟動，起步的整個過程車輛抬頭很輕微，車內也沒有強烈的推背感，整個過程以平順為主。

加速曲線與駕駛體感高度吻合，整個加速過程中沒有出現明顯的推背感，發動機與電動機的配合也很順暢，沒有出現太大的g值波動，0-60km/h的加速體感相對強烈一些，g值維持在0.4g左右，后段加速趨于平穩，g值穩定在0.28g左右。

從加速時間來看，0-60km/h的加速為3.94s，整體表現輕快，可以預見在城市工況會有較好的動態表現，整體成績為8.42s，這個表現符合預期，畢竟沒有大電池提供大電壓，不能像純電車一樣有特別猛的加速表現。

我也用不同的方式測試它的加速，例如不使用彈射起步或者不關閉車身穩定系統，最終的成績都比較接近，一共測試了5組成績，0-60km/h成績均在3.9s左右，零百成績也相當穩定，而且在連續測試中，車輛的性能也沒有因為電池電量低出現衰減，這點我認為是比較優秀的。

麋鹿體驗

在測試過程中，車輛的可控性較強，方向盤指向準確，底盤以及方向盤反饋給駕駛者的信息豐富，駕駛者可以很輕松的判斷車輛的極限在哪；車身穩定系統介入柔和，不會有生硬拽著車的感覺，而且在連續變道中可以允許后輪有一定的打滑，讓車身姿態更好而且具備一定的樂趣。