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        賽道徹底摸清它的底 實測廣汽傳祺影酷

          糾錯  2022/8/26 21:17:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

         廣汽傳祺的影酷從發布到現在已經有一段時間了,期間我也開過預制車跑油耗測試,成績還是比較理想的,但是這套2.0ATK+GMC2.0混動系統的性能表現怎么樣我和大家一樣好奇,所以今天就來賽道徹底摸清它的底。

        影酷GMC2.0混動系統介紹

        影酷所搭載的GMC2.0混動系統是廣汽自主研發的第二代混動系統,由2.0ATK混動專用發動機+ GMC2.0機電耦合系統組成。

        其中2.0ATK發動機采用了阿特金森循環,最高熱效率達到了42.1%,最大功率103kW,電機的數據暫未公布,不過整套系統的功率達到175kW,與日系混動系統相比有一定的優勢。

        GMC2.0機電耦合系統采用了P1+2AT+P3的結構,一方面保證了耐用性和平順性,另一方面減少發動機高轉工況,達到節油目的。

        GMC2.0混動系統的電池還能實現高功率放電,10秒峰值放電功率70kW(在25-40℃溫度區間、50%SOC以上條件下以70kW放電10秒),更大的放電功率能讓電機有更好的發揮空間,為車輛提供更好的加速性能。

        0-60km/h加速3.94s

        調整至運動模式并關閉車身穩定系統,采用彈射起步方式,發動機此時會強制啟動,起步的整個過程車輛抬頭很輕微,車內也沒有強烈的推背感,整個過程以平順為主。

        加速曲線與駕駛體感高度吻合,整個加速過程中沒有出現明顯的推背感,發動機與電動機的配合也很順暢,沒有出現太大的g值波動,0-60km/h的加速體感相對強烈一些,g值維持在0.4g左右,后段加速趨于平穩,g值穩定在0.28g左右。

        從加速時間來看,0-60km/h的加速為3.94s,整體表現輕快,可以預見在城市工況會有較好的動態表現,整體成績為8.42s,這個表現符合預期,畢竟沒有大電池提供大電壓,不能像純電車一樣有特別猛的加速表現。

        我也用不同的方式測試它的加速,例如不使用彈射起步或者不關閉車身穩定系統,最終的成績都比較接近,一共測試了5組成績,0-60km/h成績均在3.9s左右,零百成績也相當穩定,而且在連續測試中,車輛的性能也沒有因為電池電量低出現衰減,這點我認為是比較優秀的。

        麋鹿體驗

        在測試過程中,車輛的可控性較強,方向盤指向準確,底盤以及方向盤反饋給駕駛者的信息豐富,駕駛者可以很輕松的判斷車輛的極限在哪;車身穩定系統介入柔和,不會有生硬拽著車的感覺,而且在連續變道中可以允許后輪有一定的打滑,讓車身姿態更好而且具備一定的樂趣。

        2021年11月29日

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