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        開起來更加暢快自如 試駕東風風神皓極

          糾錯  2022/8/26 19:39:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

         東風風神皓極或許大家還比較陌生,作為東風集團DSMA架構打造的首款SUV,新車采用了東風的馬赫動力,提供1.5T純燃油版以及1.5T雙擎版兩種動力總成。新車將與長安CS75PLUS、哈弗H6等車型進行競爭。

        東風風神皓極預售價區間為12.69萬元-13.99萬元,共推出6款配置版本,其中1.5T純燃油版5款,雙擎1.5T版本只提供一款車型選擇。

        本文我將把重點放在皓極1.5T純燃油版車型上的駕乘體驗上。實際上,從皓極1.5T純燃油版多達5款配置車型選擇中不難看出,1.5T純燃油版仍然是主打車型,背負著銷量主力的重任。

        需要提及的是,本次試駕地點是在海拔超過3600m的拉薩,空氣含氧量不到平原地區的70%,這對車輛的動力性能無疑會產生一定的影響。實際上,我從廣州直飛拉薩落地后的頭兩天也備受高反煎熬,到了第三天才慢慢適應。

        兩種動力 數據出眾

        皓極提供1.5T純燃油版及1.5T混動版兩種動力可選。其中純燃油版1.5T渦輪增壓發動機最大功率150kW/5500rpm,峰值扭矩305N·m/2000-4000rpm,傳動系統匹配格特拉克七速濕式雙離合變速箱。

        1.5T雙擎版動力系統則由東風馬赫雙擎1.5T(四缸)+馬赫動力HD120混動電驅系統以及高性能多模變速箱組成,系統綜合最大功率180kW,峰值扭矩540N·m。

        動力充足 提速輕快

        從峰值數據來看,皓極的1.5T發動機有著150kW以及305N·m的性能表現,在同級機型中有著一定的優勢。

        皓極提供經濟/自動/運動三種駕駛模式。在經濟/自動模式下,皓極的動力輸出風格以平順舒適為主,整體的動力響應能跟得上節奏,在起步時也不會出現明顯的闖動感,開起來還是比較暢順的。

        在高原上行駛,我會更偏向采用運動模式,此時發動機的轉速會維持在2000rpm往上,變速箱無論是升擋還是降擋都比較積極,能讓動力時刻保持著沖勁。

        同時皓極的1.5T發動機在2300rpm左右還會迎來一股動力爆發感,在高原的高速路上超車時從80km/h提速到120km/h也比較輕松,動力表現輕快。

        2016年4月13日

        時速達到210km/h之后 試駕凱迪拉克XT5
             是的,我承認以“超速至210km/h”為題就是想把你吸引進來看,但要就此說我是標題黨,未免也不太準確。畢竟將凱迪拉克XT5帶到廣德研發試驗中心里試駕體驗能讓這款車的每一個細節都被放大,而當我駕駛著這樣一款中型SUV在高速試驗環道上時速達到210km/h時,一些關于這個車系固有的印象也隨之打破。 美國品牌的輕量化 算上SRX的話,XT5已經是凱迪拉克中型城市SUV的第三代車型了。在前兩代中,輕量化似乎是被廠家忽視的一個環節。尤其是上一代車型,略重的整備質量讓第二...查看全文>>
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